高鐵二次招標(biāo)開啟能畫多大“蛋糕”
發(fā)布時(shí)間：2013-10-28 新聞來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道
最近鐵路市場(chǎng)很躁動(dòng)。關(guān)于2013年第二次鐵路裝備招標(biāo)何時(shí)開啟，會(huì)不會(huì)有動(dòng)車組的標(biāo)的放出來(lái)？不少市場(chǎng)人士向我提了一串問題。
淡定，所有問題都已經(jīng)有了答案。且慢聽我細(xì)細(xì)分析。
中國(guó)鐵路總公司旗下的全資子公司中國(guó)鐵路建設(shè)投資公司發(fā)布三個(gè)招標(biāo)公告，準(zhǔn)備為機(jī)車和動(dòng)車組裝備928套無(wú)線通訊設(shè)備（下文簡(jiǎn)稱CIR）。按慣例，CIR通常會(huì)比車輛招標(biāo)提前一周，所以，見到有動(dòng)車組CIR招標(biāo)，就可以確定此輪招標(biāo)肯定也有動(dòng)車組。
那么，究竟會(huì)有多少動(dòng)車組的招標(biāo)量？250公里時(shí)速和350公里時(shí)速的車輛分別是多少？如果我告訴你動(dòng)車組招標(biāo)總量會(huì)達(dá)314列，其中88列時(shí)速250公里的動(dòng)車組，226列時(shí)速350公里的動(dòng)車組，你會(huì)不會(huì)覺得招標(biāo)詳情還未披露，我這是在瞎說(shuō)？
相信我沒錯(cuò)的。所有東西均是有跡可查，這次招標(biāo)也是如此。怎么查？且看CIR的招標(biāo)詳情。
中鐵建投發(fā)布的三個(gè)CIR招標(biāo)公告表示，需要時(shí)速160km/h接觸網(wǎng)作業(yè)車配套電務(wù)車載設(shè)備項(xiàng)目28套，鐵路大功率機(jī)車標(biāo)準(zhǔn)型機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備（CIR）232套和客運(yùn)電力機(jī)車標(biāo)準(zhǔn)型機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備70套。另外，還需要時(shí)速250km/h動(dòng)車組CIR176套，時(shí)速350km/h動(dòng)車組CIR452套。
一般而言，每列動(dòng)車組需要兩套CIR，大功率機(jī)車和電力機(jī)車也是一車兩套，個(gè)別機(jī)車則只需安裝一套。以此推斷，一周內(nèi)，中鐵總需要新購(gòu)入機(jī)車和動(dòng)車組分別為330輛和314列，其中大功率機(jī)車116輛，客運(yùn)電力機(jī)車35輛，250公里時(shí)速動(dòng)車組88列，350公里時(shí)速動(dòng)車組226列。
有了具體的招標(biāo)數(shù)量，不難推斷招標(biāo)金額，依據(jù)上一輪CIR的中標(biāo)價(jià)格，則此輪CIR的采購(gòu)金額約在5000萬(wàn)至6000萬(wàn)之間，機(jī)車每輛價(jià)格約0.191億元，則采購(gòu)額在63億左右，時(shí)速250公里動(dòng)車組每列約1.3億元，時(shí)速350公里動(dòng)車每列在1.9億至2.2億之間，因此動(dòng)車組的招標(biāo)金額約在545億至611億元。
8月客、貨、機(jī)車和動(dòng)車組等總體招標(biāo)額為534億元，而這一輪招標(biāo)僅動(dòng)車組的金額已經(jīng)超過(guò)上次總量，使得整個(gè)2013年的招標(biāo)額不僅超過(guò)市場(chǎng)預(yù)期，也超過(guò)中國(guó)鐵路總公司年初的預(yù)期�？梢哉f(shuō)1100億元以上的裝備采購(gòu)額已經(jīng)創(chuàng)下近年新高，尤其是時(shí)速350公里動(dòng)車組的開閘，讓市場(chǎng)感到意外。
你懂的，高鐵曾經(jīng)深受“7·23”事故困擾，被官方諱言兩年多，動(dòng)車組的招標(biāo)也中止了兩年之久，拖累一眾高鐵車輛裝備制造商停工歇產(chǎn)，幾乎到了破產(chǎn)邊緣。如今好了，高鐵一開閘，某位裝備商的朋友興奮地來(lái)信說(shuō)“終于可以發(fā)工資請(qǐng)吃飯了，親！”微信里滿屏淚流滿面的小頭像。
裝備投資怎么突然一陣暴漲？這輪熱情能延續(xù)多久呢？
考量中國(guó)鐵路總公司的需求量有無(wú)延續(xù)性，得看其存量與增長(zhǎng)的關(guān)系。事實(shí)上，“7·23”事故并沒有影響中國(guó)鐵路的客流量，事故發(fā)生的2010年，全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量達(dá)16.8億人，其后兩年分別激增至18.6億人、18.93億人，今年的客流量有望再刷新高，突破19億人。
中鐵總的內(nèi)部高管向記者透露，客流的激增與高鐵線路成網(wǎng)，運(yùn)送客流量暴增有直接的關(guān)系，據(jù)其介紹，動(dòng)車組日均發(fā)送251萬(wàn)人，占總客流的30.6%，同比增長(zhǎng)26.5%。其中，京津、哈大、滬杭等9條高鐵線刷新了歷史最高紀(jì)錄。
值得一提的是，10月1日全國(guó)鐵路共發(fā)送旅客1032.7萬(wàn)人，同比增加118.7萬(wàn)人，增長(zhǎng)13%，鐵路日客運(yùn)量首次突破千萬(wàn)大關(guān)。可以說(shuō)，動(dòng)車組的運(yùn)能的大幅提升是鐵路日客運(yùn)量突破千萬(wàn)的最直接原因�？蛇@個(gè)千萬(wàn)大關(guān)在不少路局工作人員那邊卻是悲喜參半，原因是動(dòng)車組數(shù)量不足，排班運(yùn)力緊缺。
據(jù)記者獲得的內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，隨著寧杭、杭甬、盤營(yíng)高鐵以及向莆鐵路的相繼開通，目前中國(guó)高鐵總里程達(dá)到10463公里，如按照國(guó)際慣例，每公里配備6列動(dòng)車組計(jì)算，則中鐵總需要1743列動(dòng)車組，然而實(shí)際上截至去年年底，中鐵總所擁有的存量動(dòng)車組僅1082列，缺口極大，過(guò)去兩年又完全停止新動(dòng)車組的招標(biāo)，以至于運(yùn)能與運(yùn)力緊張，必須加快補(bǔ)足。
近日李克強(qiáng)總理在國(guó)外屢屢兜售中國(guó)高鐵，可算是政府在為高鐵正名，高鐵熱重新來(lái)襲，新的高鐵線路也將于未來(lái)陸續(xù)建成，除了上述幾百列缺口以外，中國(guó)鐵路還需新增大量動(dòng)車組，裝備商們的春天確實(shí)到了，而且恐怕還能延續(xù)不短的光陰。土豪們，約飯吧！
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